Slepens elektromobiļu uzņēmums Faradeja nākotne šodien notika CES 2017 preses pasākums, kurā tika prezentēts pirmais sērijveida transportlīdzeklis, autonomais FF 91. Atklāšana notiek tieši tā, kā tiek baumots par Faraday Future. 'uz sabrukuma robežas' finansiālu grūtību un darbinieku aiziešanas laikā.
Faraday Future ir bijusi nedaudz noslēpumaina, neskatoties uz tās ambiciozajiem plāniem pārveidot transportu ar viedo elektrisko automašīnu parku. Nepamatotas spekulācijas vienā brīdī lika domāt, ka Faraday Future varētu būt kaut kādā veidā saistīts ar Apple un tā Project Titan transportlīdzekļu centieniem, taču Faraday partnerattiecības ar Ķīnas elektronikas uzņēmumu LeEco, kam ir savas elektromobiļu ambīcijas, pierādīja pretējo.
Niks Sampsons, Faraday Future pētniecības, izstrādes un inženierzinātņu vecākais viceprezidents, šovakar kāpa uz skatuves, lai apspriestu Faradeja pēdējo divarpus gadu darbu pie “mobilitātes nākotnes pārformēšanas”, īpašu uzmanību pievēršot traucējumiem.
Sampsons vairākkārt ķircināja Faradeja darbu kā “vairāk nekā automašīnu” un “pilnīgi jaunu sugu”, pirms iedziļinājās dažos FF 91 savienojamības aspektos ar šķiedru interneta ātrumu un 802.11ac Wi-Fi transportlīdzeklī un lieliem HD ekrāniem, kas ļauj multividi, spēles un cits saturs, lai netraucēti pārsūtītu uz un no automašīnas. Katram pasažierim ir savs satura profils un citas preferences, kas automātiski tiek sinhronizētas ar jebkuru FF 91, kurā viņi atrodas.
Faradeja autonomās braukšanas vadītājs Hong Bae pēc tam uzstājās, lai apspriestu, kā FF 91 izmantos sejas atpazīšanu, lai atpazītu vadītāju un nepārtraukti mācītos no jūsu braukšanas uzvedības, vienlaikus ņemot vērā laika apstākļus un citus faktorus, lai prognozētu jūsu vajadzības un automātiski pielāgotu automašīnas iestatījumus. komfortam, veiktspējai un drošībai, izmantojot visplašāko sensoru sistēmu no jebkura sērijveida transportlīdzekļa. Vairāk nekā 30 sensoru kombinācija, tostarp kameras, radars, izvelkamais LIDAR un ultraskaņas sensori, apvieno šīs funkcijas.
Automātiskās iespējas nodrošinās arī bezvadītāja sulainis, kas ļaus automašīnai jūs izlaist un novietot automašīnu, kā arī automātiski atgriezties, kad to izsaucat, izmantojot lietotni. Demonstrācijas tiešraidē tika parādīts, kā automašīna viena pati braukā pa autostāvvietu, meklējot stāvvietu, beidzot to atrodot un pēc tam atkāpjoties šajā vietā.
Pīters Savagians, piedziņas inženierijas viceprezidents, ieradās, lai apspriestu, kā FF 91 ir balstīta uz 'mainīgas platformas arhitektūru', kas atvieglos dažādu izmēru un stilu transportlīdzekļu izstrādi.
FF 91 ietver jaudīgāko elektriskās piedziņas sistēmu un lielāko un blīvāko akumulatoru no jebkuras automašīnas, piedāvājot savā klasē vadošo diapazonu un atvērtu uzlādes sistēmu, kas nodrošina ātrāko uzlādes ātrumu no jebkuras automašīnas. Ar 130 kWh jaudu FF 91 var sasniegt vairāk nekā 378 jūdzes no EPA pielāgotā diapazona, padarot to konkurētspējīgu ar tradicionālajiem ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem.
Jaudas ziņā Savagian piedāvāja 1050 zirgspēku jaudu ar tūlītēju griezes momentu, lai iegūtu “ārprātīgu jaudu”, un trūcis no 0 līdz 60, kas ir labvēlīgi salīdzinājumā ar pasaulē ātrākajiem hiperauto. Pēc tam tiešraidē uz skatuves tika demonstrēts Bentley Bentayga, Ferrari 488 GTB, Tesla Model X P100D Ludicrous režīmā, Tesla Model S P100D Ludicrous režīmā un visbeidzot FF 91 palaišana no apstāšanās.
Pēc tam video demonstrēja oficiālu ātruma testu, kurā FF 91 sasniedza 2,39 sekundes 0–60, pārspējot Tesla Model S par 2,50 sekundēm, lai kļūtu par Faradeja teikto par ātrāko sērijveida elektrisko transportlīdzekli pasaulē, neskatoties uz to, ka FF 91 nav t vēl ir ražošanā.
Ričards Kims, dizaina viceprezidents, apsprieda, kā FF 91 ir 'pasaulē pirmais viss vienā automašīnas modelis' ar pretestības koeficientu 0,25, lai palielinātu darbības rādiusu. Kims arī uzsvēra uzmanību interjera dizainam, kur tika maksimāli palielināta telpa pasažieru ērtībām, vienlaikus piedāvājot vidēja izmēra auto braukšanas dinamiku.
Pēc tam Kim izstaigāja vairākas citas funkcijas, tostarp gaismas, kameras, sensorus, spoguļus, kapacitatīvās pogas, kas aizstāj durvju rokturus, un daudz ko citu, koncentrējoties uz to integrāciju automašīnas dizainā. Sekoja daži komentāri no LeEco dibinātāja YT Jia, un pēc tam īss apraksts par dažām funkcijām un fotoattēls ar Jia.
Noslēgumā Sampsons apsprieda pieejamību un cenas, atzīmējot, ka reģistrācija sākas tiešsaistē Faraday Future vietnē. Atmaksājams 5000 $ depozīts nodrošina automašīnu ar paredzamajām piegādēm, sākot no 2018. gada, taču galīgā cena netika paziņota. Papildu informācija par FF 91 tiks izlaista tuvāko mēnešu laikā.
Birkas: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Populārākas Posts