Mitsubishi mūsdienās nav viens no visvairāk pārdotajiem automobiļu ražotājiem ASV, taču japāņu autoražotājs pēdējos gados ir ievērojami atguvis, galvenokārt pateicoties tam, ka tas koncentrējas uz populāro krosoveru segmentu, kuru vada Outlander.
Mitsubishi Outlander pēdējos gados ir piedāvāts no elektrotīkla pievienojamā hibrīda (PHEV) variantā, un es esmu izmēģinājis pilnīgi jauns 2019. gada Outlander PHEV modelis tāpat kā pirmās vienības sāk izplatīties pie izplatītājiem visā valstī.
Vismaz ASV izmaiņas, salīdzinot ar 2018. gada modeli, galvenokārt ir kosmētiskas, izņemot dažus pielāgojumus balstiekārtai, trokšņu un vibrāciju samazināšanai un komfortam. 2019. gada modeļiem citās valstīs zem pārsega tiek veikti vēl daži būtiski uzlabojumi, taču tie vēl nav nonākuši ASV modeļos.
2019. gada Outlander PHEV ASV versija piedāvā 2,0 l 4 cilindru gāzes dzinēju, kas apvienots ar diviem 60 kW elektromotoriem un 12 kWh litija jonu akumulatoru. Strādājot tikai ar elektroenerģiju, Outlander PHEV var nobraukt līdz 22 jūdzēm atkarībā no apstākļiem, savukārt tikai benzīna režīmā tas iegūst 25 MPG ar kopējo jaudu 74 MPGe. Taču ar salīdzinoši nelielu 11,3 galonu gāzes tvertni, lai atbrīvotu vietu akumulatoriem, kopējais darbības rādiuss ir tikai nedaudz vairāk par 300 jūdzēm.
1/2 līmeņa (pa kreisi) un CHAdeMO (pa labi) uzlādes porti
Outlander komplektācijā ir iekļauts 110–120 V 1. līmeņa uzlādes kabelis uzlādēšanai no standarta elektrības kontaktligzdas, un tas piedāvā iespēju pārslēgties starp 8 A un 12 A uzlādes iespējām. Pilnai uzlādei nepieciešamas aptuveni 13 stundas pie 8 A vai 8 stundas pie 12 A. Ātrākai uzlādei varat izmantot 220–240 V 2. līmeņa uzlādes ierīci, kuras pilnai uzlādei nepieciešamas aptuveni 3,5 stundas, vai CHAdeMO ātro lādētāju publiska uzlādes stacija, kas nodrošina 80 procentu uzlādi aptuveni 25 minūtēs. Akumulators tiek uzlādēts arī ceļā, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu ar stūrē uzstādītiem lāpstiņu pārslēgiem, lai pielāgotu reģeneratīvo bremzēšanas spēku.
Mans testa transportlīdzeklis bija augstākās klases GT S-AWC apdare, kas maksā nedaudz vairāk par 42 500 USD pirms federālās nodokļu atlaides un ietver vairākus uzlabojumus un papildu komplektus kā daļu no aprīkojuma līmeņa. Zemākā līmeņa SEL S-AWC apdare sākas aptuveni 35 000 USD pirms nodokļu atvieglojumiem.
kad iznāks jaunais macbook
Viedtālruņa saites displeja audio
Mitsubishi piedāvā 7 collu skārienekrāna standartu Outlander PHEV ar informācijas un izklaides sistēmu, ko tā sauc par viedtālruņa saites displeja audio (SDA). CarPlay un Android Auto atbalsts ir arī standarta visiem PHEV komplektiem, lai gan SDA un CarPlay/Android nav pieejami parastā Outlander ES pamata apdarē.
Mitsubishi viedtālruņa saites displeja audio (SDA) sākuma ekrāns
Interesanti Mitsubishi SDA sistēmā ir tas, ka ASV modeļos nav pieejama iegulta navigācija, tā vietā lietotājiem ir jāpaļaujas uz CarPlay vai Android Auto savām navigācijas vajadzībām. Es runāju ar Braienu Ārnetu (Bryan Arnett), Mitsubishi vecāko vadītāju par piederumu izstrādi un progresīvām tehnoloģijām, un viņš man paskaidroja, ka uzņēmums ir pieņēmis lēmumu izņemt iegulto navigāciju kā opciju Amerikas Savienotajās Valstīs no 2016. gada modeļiem vairāku savstarpēji saistītu iemeslu dēļ.
Viens no galvenajiem aspektiem bija saistīts ar izmaksām, jo navigācijas pakotnes bieži vien maksā vairāk nekā 1000 USD papildus citām iespējām, tāpēc tikai daļa lietotāju pat iegādājās automašīnas ar iebūvētu navigāciju. Turklāt iegultās navigācijas sistēmas ir regulāri jāatjaunina, lai nodrošinātu, ka tām ir jaunākās kartes un apskates objekti, un pat tad, kad Mitsubishi piedāvāja karšu atjauninājumus bez maksas, lietotāji to atjaunināja lēni.
Iegultajām navigācijas sistēmām var būt arī grūtības konkurēt ar viedtālruņa opcijām, pie kurām īpašnieki jau ir pieraduši saskarnes un vispārējās lietotāja pieredzes ziņā, tāpēc Mitsubishi pieņēma lēmumu piedalīties CarPlay un Android Auto, lai nodrošinātu navigāciju, izmantojot ierīces, kas jau ir klientiem. Arnets man teica, ka klientu atsauksmes par šo soli ir bijušas lieliskas, jo lietotāji arvien vairāk dod priekšroku saviem tālruņiem, nevis iegultai navigācijai.
Tomēr Mitsubishi ir daļa no Renault-Nissan-Mitsubishi alianses, kas pagājušā gada beigās paziņoja, ka būs starp vairākiem automašīnu ražotājiem, kas pārcelsies uz pieņemt Google Android OS vadīt savas nākotnes informācijas un izklaides sistēmas. Pārcelšanās ļaus lietotājiem piekļūt iebūvētajām Google Maps versijām un citiem pakalpojumiem, lai gan CarPlay turpinās atbalstīt. Alianse plāno 2021. gadā sākt transportlīdzekļu ieviešanu ar operētājsistēmu Android OS.
kad iznāca iphone x
SiriusXM ekrāns SDA
Kas attiecas uz pašreizējo Outlander PHEV SDA sistēmu, 7 collu displejs ir ierāmēts ar nelielu barošanas/skaļuma pogu apakšējā kreisajā stūrī un vertikālu fiksētu pieskārienu ikonu joslu labajā pusē. Šajās ikonās ir ietverta poga Sākums, kas novirza jūs atpakaļ uz SDA sākuma ekrānu no jebkuras vietas, tostarp pakalpojumā CarPlay vai Android Auto, kā arī poga Apps, kas piedāvā pastāvīgu, viena pieskāriena opciju, lai jūs atvērtu CarPlay vai Android Auto.
SiriusXM ekrāna uznirstošā izvēlne
Ir arī poga Audio, kas novirza jūs tieši uz SDA audio funkcijām un pārvietojas pa dažādiem audio avotiem (tostarp CarPlay mūzikas lietotne), kā arī poga Izvēlne, kas uznirst panelī apakšējā labajā stūrī, kur varat piekļūt. iestatījumus un citas opcijas atkarībā no tā, kuru SDA ekrānu izmantojat.
FM radio ekrāns SDA
Kopumā Mitsubishi ir strādājis, lai nodrošinātu, ka SDA sistēma ir intuitīva, ierobežojot apakšizvēlnes un pārliecinoties, ka viss nepieciešamais ir ne vairāk kā divu pieskārienu attālumā. Tas noteikti attiecas uz lielāko daļu funkciju, taču man šķiet, ka ir dažas jomas, kurās interfeiss varētu izmantot dažus uzlabojumus.
Tālruņa tastatūra SDA
Jo īpaši SDA sistēma varētu izmantot vizuālu kapitālremontu, modernizējot ikonu un pogu dizainu, un dažas funkcijas, piemēram, SiriusXM ekrāns, šķiet diezgan pārblīvētas. Es apzinos, ka SiriusXM piedāvā daudzas funkcijas, un es novērtēju Mitsubishi centienus padarīt tās visas pieejamas, taču man šķiet, ka noteikti varētu būt daži uzlabojumi.
SDA sākuma ekrāna otrā lapa, kurā tiek rādītas ar EV saistītās ikonas
Kā plug-in hibrīdam Outlander PHEV ir daudz vairāk tehnoloģiju nekā vairumam citu automašīnu, tāpēc SDA sistēma ir papildināta, lai to risinātu. Ir vairākas sākuma ekrāna ikonas PHEV specifiskām funkcijām, piemēram, transportlīdzekļa informācijai par uzlādes stāvokli un jaudas plūsmu, gaisa kondicionēšanas un uzlādes iestatījumiem ar laiku un citiem.
Ar EV ekoloģiskie dati
Klimata kontrole tiek veikta stingri, izmantojot atsevišķas aparatūras vadības ierīces, kas atrodas zem informācijas un izklaides sistēmas, lai gan, veicot regulēšanu, ekrānā tiek parādīts īss klimata iestatījumu pārklājums. SDA sākuma ekrānā ir arī gaisa kondicionēšanas ikona, kas parāda pašreizējos klimata kontroles iestatījumus, taču skārienekrānā nevar veikt nekādas korekcijas.
Aparatūras klimata kontrole apakšā ar tikai displeja klimata informācijas lietotni SDA
kad iznāks nākamais iphone?
CarPlay
CarPlay izmanto vadu savienojumu Outlander PHEV, kas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, cik lēns bezvadu CarPlay ir bijis pacelties. Netālu no centrālās kaudzes apakšas ir viens USB-A ports, kuram ir gumijots spraudņa vāciņš, kas šķiet nedaudz nevajadzīgs un šķiet, ka tas traucē, ja plānojat bieži pievienot un atvienot USB kabeli.
& zwnj; CarPlay & zwnj; sākuma ekrāns
CarPlay 7 collu ekrānā, kas ekrāna izmēru ziņā ir aptuveni ceļa vidusdaļa, darbojas tā, kā jūs varētu sagaidīt. Ja esat pieradis pie 8 collu ekrāna, daži skati, piemēram, kartēs, šķiet mazi un pārblīvēti, taču tas ir pilnībā lietojams. CarPlay tiek darbināts tikai ar skārienekrānu, bez papildu skārienpaliktņa vai vadības pogas viduskonsolē, un tas man ir labi.
Apple Maps maršruta vadība pakalpojumā & zwnj; CarPlay & zwnj;
Īpašās pogas Sākums un Lietotnes ļauj ērti ieiet un izkļūt no CarPlay, lai gan man labāk patiktu, ja tās būtu novietotas ekrāna kreisajā pusē, lai tās būtu nedaudz vieglāk sasniedzamas.
Tagad tiek atskaņots ekrāns pakalpojumā CarPlay
Outlander PHEV ir aprīkots ar digitālu vadītāja displeju, kas atrodas centrā aiz stūres un kas var piedāvāt informāciju, piemēram, attālumu, MPG, brauciena odometrus, enerģijas plūsmu un daudz ko citu, taču diemžēl nav iespējams parādīt audio informāciju, kas man parasti patīk. izmantot, ja galveno informācijas un izklaides ekrānu pārņem citas funkcijas, piemēram, CarPlay navigācija.
Vadītāja displejs starp spidometru un jaudas/uzlādes mērītājiem
Tāpat kā vairumam citu automašīnu, balss vadības poga uz stūres darbojas divējādi: ar īsu nospiešanu tiek atvērts SDA balss asistents un ilgi nospiežot. Sīrija .
SDA un Siri balss vadības poga, kas atrodas apakšējā kreisā klastera augšpusē
Pirmo reizi nospiežot balss vadības pogu, tiek parādīts ekrāns, kas informē, kā tas darbojas, un varat pieskarties izvēles rūtiņai, lai turpmāk neatgriezeniski novērstu ievada ekrāna rādīšanu.
Uznirstošais ekrāns, kurā paskaidrots, kā aktivizēt SDA un Siri balss vadības ierīces
Porti un savienojamība
Kā jau minēju iepriekšējā sadaļā, netālu no centrālās skursteņa pamatnes ir viens USB-A, kurā varat pievienot tālruni CarPlay vai Android Auto, vai citām ierīcēm, piemēram, iPod, audio nolūkiem.
USB ports atrodas centrālās kaudzes pamatnē un blakus konsoles glāžu turētājiem
Pāris glāžu turētāji atrodas ļoti tuvu USB pieslēgvietai un kalpo kā piemērotas vietas pievienotā tālruņa glabāšanai, taču nav īpašas tālruņa uzglabāšanas paplātes. Man šķiet, ka Mitsubishi būtu varējis atbrīvot vietu paplātei, jo viduskonsolē ir pietiekami daudz brīvas vietas pat ar dažām papildu pogām un slēdžiem transportlīdzekļa hibrīdfunkciju pārvaldībai.
vai ir veids, kā iPhone tālrunī bloķēt slēptos fotoattēlus
Centrālās konsoles izkārtojums
Viduskonsoles nodalījumā nav USB porta, kas būtu vēl viena jauka iespēja tiem, kam patīk slēpt savus tālruņus braukšanas laikā. Jūs, protams, joprojām varat glabāt tālruni nodalījumā, taču jums būs USB kabelis, kas iztecēs no vāka līdz pat panelim.
Centrālās konsoles aizmugurē atradīsit otru USB-A portu aizmugurējiem pasažieriem. Tas ir pilnībā funkcionāls USB datu ports, tāpēc to var izmantot ne tikai ierīces uzlādēšanai, bet arī CarPlay vai mediju avots.
Mitsubishi nepiedāvā nekādu bezvadu tālruņa uzlādes vai Wi-Fi tīklāja opciju Outlander PHEV.
Viena lieta, kas ir pieejama Outlander PHEV GT apdarei, ir 1500 vatu maiņstrāvas sistēma ar vienu izeju viduskonsoles aizmugurē un otru kravas nodalījumā. Kad tas ir aktīvs, jūs varat darbināt visu veidu elektriskās ierīces, izmantojot sistēmu, kas var būt parocīga kempingā, ilgstošiem braucieniem uz attāliem apgabaliem vai pat sadzīves priekšmetiem strāvas padeves pārtraukumu laikā. Priekšpusē uz paneļa ir arī viens 12 V līdzstrāvas barošanas ports.
Satīt
Kopumā mani pārsteidza CarPlay integrācija Mitsubishi jaunākajā SDA informācijas un izklaides sistēmā, kas, pēc uzņēmuma teiktā, ir iekļauta vairāk nekā 400 000 transportlīdzekļu visā pasaulē un vairāk nekā 100 000 ASV. Mijiedarbība ar CarPlay ir plūstošas un īpašas skārienpogas, lai iekāptu un izkāptu no CarPlay nodrošināt vienmērīgi integrētu pieredzi.
Kas attiecas uz pašu SDA, tas noteikti piedāvā daudz iespēju, it īpaši Outlander PHEV ar visu tā hibrīdtehnoloģiju. Man šķita, ka palaidīšu garām iegultās navigācijas iespēju, taču uzņēmumiem kļūst ļoti jēga atteikties no iebūvētās navigācijas par labu īpašnieku viedtālruņiem, kas var piedāvāt labāku lietotāja pieredzi.
Bet, lai gan Mitsubishi ir uzsvēris racionalizētu izvēlņu hierarhiju, lai ierobežotu pieskārienu skaitu, kas nepieciešams, lai piekļūtu jebkurai opcijai vai iestatījumam, sistēmas vizuālajā dizainā varētu būt uzlabojumi. Tas izskatās novecojis, un daži ekrāni galu galā izskatās diezgan pārblīvēti. Sākuma ekrāni ir ērti lietojami režģi ar krāsainām ikonām, kas palīdz ātri izvēlēties meklēto, taču arī lietotāja interfeisa elementu dizains izskatās diezgan novecojis, un tos patiešām varētu nedaudz atsvaidzināt.
Esmu optimistisks par Mitsubishi un citiem ražotājiem, kas tuvāko gadu laikā virzīsies uz Android OS, jo iebūvētais Google Maps (un, cerams, Waze) būs lielisks papildinājums šīm sistēmām. Mākoņos balstītas navigācijas sistēmas dažkārt svārstās, salīdzinot ar iegultajām sistēmām apgabalos ar vāju mobilo sakaru pārklājumu, taču Mitsubishi man saka, ka strādā, lai to risinātu, izmantojot kešatmiņu un citus līdzekļus, virzoties uz iebūvētās navigācijas atgūšanu Android OS.
kāda ir atšķirība starp iphone 12 un 12 pro
Pamata ar gāzi darbināmās Outlander ES apdares cena ir nedaudz mazāka par 25 000 ASV dolāru, taču, lai iegūtu SDA sistēmu ar CarPlay, jums būs jāpalielina SE apdare par papildu USD 1000. Ja jūs interesē Outlander PHEV versija , kas sākas aptuveni 35 000 USD par SEL S-AWC apdari ar SDA un CarPlay standarta.
Pārejot uz augstāka līmeņa GT S-AWC apdari, cena var palielināties līdz aptuveni 42 000 USD, turklāt papildus ir pieejamas vēl vairāk iespēju un komplektu. Ņemiet vērā, ka Outlander PHEV varēs pretendēt uz federālo elektrisko transportlīdzekļu nodokļu atlaidi USD 5836 apmērā, tāpēc tas ievērojami uzlabos PHEV versijas cenas konkurētspēju salīdzinājumā ar tradicionālajiem gāzes modeļiem, ja vēlaties iet šo ceļu.
Saistītais apkopojums: CarPlay
Populārākas Posts