Šī gada sākumā I kādu laiku pavadīja 2019. gada Nissan Altima , pārbaudot, kā CarPlay saskarnes ar vietējo NissanConnect informācijas un izklaides sistēmu, un es biju diezgan pārsteigts par NissanConnect elastību un lietošanas vienkāršību, kā arī autoražotāja lēmumu izveidot CarPlay standarta visos apdari.
Vēloties parādīt vairāk savas tehnoloģijas un to, kā daži no tiem integrējas ar iPhone, Nissan nesen man lūdza apskatīt 2019. gada lapa , jo īpaši Leaf Plus, jauna 2019. gada paplašinātā diapazona versija populārajam elektriskajam transportlīdzeklim, kas ir bijis tirgū gandrīz desmit gadus.
Pamata Leaf cena sākas ar USD 30 000 pirms nodokļu atlaidēm, kas var atlaist USD 7500 no cenas, un tam ir 40 kWh akumulators, kas nodrošina līdz pat 150 jūdzēm darbības rādiusu. Ir trīs parastās Leaf apdares, un tikai sākuma līmeņa S modelim trūkst CarPlay atbalsts. Faktiski šim bāzes modelim ir 5 collu pamata displejs bez skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmai, tāpēc vairums lietotāju, kuri ir ļoti noslogoti ar tehnoloģijām, vēlēsies uzlabot vismaz otrā līmeņa SV apdari parastajā Leaf.
Leaf Plus cena sākas ar USD 36 550 pirms nodokļu atlaidēm un jauninājumiem uz 62 kWh akumulatoru, kas piedāvā līdz 226 jūdzēm darbības rādiusu. Paplašinātā diapazona Plus klāsts ir pieejams arī trīs komplektācijās, kas ietver CarPlay un Android Auto atbalsts.
Mans testa transportlīdzeklis bija augstākā līmeņa Leaf SL Plus, kas reģistrējas ar MSRP USD 42 550 pirms nodokļu atlaidēm, ar dažiem nelieliem papildinājumiem, piemēram, grīdas paklājiņiem un pretšļakatu aizsargiem, kas samazina mana transportlīdzekļa uzlīmes cenu. 44 000 USD. Tiem, kas vēlas izmantot katru pēdējo jūdzi diapazonu, ir vērts atzīmēt, ka tikai Leaf Plus zemākā S apdare var sasniegt 226 jūdzes no nominālā diapazona, bet SV un SL apdares elementi dažu iemeslu dēļ nedaudz samazinās līdz 215 jūdzēm. automašīnas papildu tehnoloģija, kas patērē daļu akumulatora enerģijas.
kā ekrānā ierakstīt ierakstu Macbook Pro
Visiem Leaf Plus modeļiem ir 8 collu skārienekrāns, kas ir ļoti līdzīgs tam, ko es pieredzēju Altima, lai gan ar aparatūras pogām, kas atrodas kopās abās displeja pusēs, nevis joslā zemāk. 8 collu displejs ir pietiekami liels, lai demonstrētu NissanConnect un CarPlay atvieglojot vajadzīgo ikonu noklikšķināšanu uz ekrāna, savukārt aparatūras pogas un pogas palīdz veikt dažus parastos uzdevumus pēc sajūtas.
Aiz stūres ir apvienots analogais spidometrs un digitālais informācijas displejs, un displejs piedāvā vairākus dažādus skatus atbilstoši jūsu vēlmēm, tostarp tādas funkcijas kā digitālais spidometrs, kompass un aktuālā audio informācija (tostarp CarPlay trases informācija ).
Svarīgi, ka visos skatos ir iekļauts arī pašreizējā akumulatora uzlādes līmeņa un aptuvenā diapazona digitālais rādījums, kā arī digitālais jaudas mērītājs, kas palīdz izprast reāllaika enerģijas patēriņu un reģenerāciju. Viens no pielāgojamajiem skatiem ļauj arī redzēt akumulatora temperatūru, jo uzlādes laiki var ievērojami atšķirties atkarībā no akumulatora temperatūras.
Mana augstākā līmeņa apdare, protams, bija aprīkota ar visiem tehniskajiem zvaniem un svilpēm, tostarp Nissan viedo apkārtskata monitoru, kas nodrošina jūsu transportlīdzekļa skatu no putna lidojuma, viedo kruīzkontroli un ProPILOT Assist, kas ne tikai palīdz automātiski uzturēt drošu sekošanas attālumu, bet arī arī notur jūsu automašīnu joslas centrā pat līkumos.
kā restartēt mac book air
Inteliģents apkārtskata monitors
NissanConnect
Es apskatīju NissanConnect un CarPlay manā pārskatā par Altima šī gada sākumā, un pieredze uz Leaf ir ļoti līdzīga. Tāpat kā Altima un lielākajā daļā citu transportlīdzekļu, Leaf CarPlay ieviešana ir vadu, tāpēc tālrunis būs jāpievieno USB portam.
Netālu no centrālās kaudzes pamatnes, blakus starta pogai, ir viens USB-A ports, un tieši zem porta atrodas ērts tālruņa nodalījums. Diemžēl šis ir vienīgais USB ports, kas iekļauts Leaf, bez viduskonsoles nodalījuma vai aizmugurējiem pasažieriem.
Viens no līdz pat trim pielāgojamiem NissanConnect sākuma ekrāniem
No turienes tā ir salīdzinoši tradicionāla informācijas un izklaides pieredze. 8 collu skārienekrāns ir spilgts, un tajā ir pietiekami daudz krāsu, lai atsevišķi vienumi ekrānā nedaudz izceltos. NissanConnect nodrošina vairākus pielāgojamus sākuma ekrānus ar īsceļiem un informāciju logrīki tādām funkcijām kā pulkstenis, audio un tālrunis. Atšķirībā no Altima, kuru testēju iepriekš, manam Leaf Plus testerim bija iebūvēta navigācija, kas lieliski darbojās kā alternatīva kartēšanas programmām, kas pieejamas, izmantojot CarPlay.
NissanConnect audio lietotne ar CarPlay ikona dokā, lai nodrošinātu ērtu piekļuvi
CarPlay
Kad pievienojat tālruni un aktivizējat CarPlay, NissanConnect ļauj diezgan viegli pārvietoties starp abām sistēmām pēc vajadzības, izmantojot īpašu CarPlay ikona dokā NissanConnect ekrānu apakšā. Kad atrodaties programmā CarPlay, varat izmantot Nissan lietotnes ikonu CarPlay sākuma ekrāns vai ērtā sākuma/izvēlnes aparatūras poga, lai atgrieztos Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; sākuma ekrāns
Kad aktīvs, CarPlay pārņem visu informācijas un izklaides sistēmas displeju, un, lai gan es dodu priekšroku sistēmām, kas piedāvā vismaz minimālu divu sistēmu funkciju ar lietotņu joslu vai pat nelielu papildu informācijas ekrānu platekrāna iestatījumos, Nissan sistēma noteikti nav slikta. Aparatūras pogas, stūres vadības ierīces un vadītāja informācijas displejs palīdz atvieglot mijiedarbību ar sistēmām neatkarīgi no tā, vai tā pārvietojas starp CarPlay un NissanConnect vai pielāgojiet/skatiet informāciju par vienu, kamēr otrs ir aktīvs galvenajā ekrānā.
cik maksās iphone 11 2021. gadā
Google Maps lietotnē & zwnj; CarPlay & zwnj;
EV funkcijas
Kā EV, Leaf ir daudz iebūvētu tehnoloģiju, lai pārvaldītu akumulatoru un tā uzlādes līmeni. Leaf ir pāris uzlādes porti, kas atrodas zem pārsega automašīnas priekšējā centrā. Labajā pusē ir standarta pieslēgvieta, kas ļauj pievienot 2. līmeņa lādētāju (220–240 V) normālai uzlādei, kas var nodrošināt pilnu uzlādi 11–12 stundās, vai 1. līmeņa lādētāju, lai uzlādētu no standarta 110–120 V kontaktligzdas. , lai gan tas aizņemtu divarpus dienas, lai pilnībā uzlādētu automašīnas akumulatoru.
CHAdeMO ātrās uzlādes ports (pa kreisi) un standarta L1/L2 uzlādes ports (pa labi)
Kreisajā pusē ir CHAdeMO ātrās uzlādes pieslēgvieta, kas ļauj izmantot jaudīgākus lādētājus, kas bieži atrodami publiskās uzlādes stacijās, lai uzlādētu līdz 80 procentiem tikai 45 minūtēs ideālās temperatūras apstākļos un, ja tas ir savienots ar 100 kW ātro lādētāju.
Viena no vairuma EV iepriecināmajām iezīmēm ir iespēja ieplānot uzlādi, ļaujot lietotājiem noteiktos diennakts laikos izmantot lētākus enerģijas tarifus, ja viņu elektrotīkla pakalpojumu sniedzējs iekasē mainīgas likmes, un grafiku var pārvaldīt vai nu tieši transportlīdzeklī pēc tā novietošanas. , vai no sava tālruņa.
Lietotņu vadība
Izmantojot EV, tālrunis var kļūt par svarīgu rīku, jo jūs varat uzpildīt automašīnu no mājām vai darba, neapstājoties pie degvielas uzpildes stacijas. Tālrunis sniedz gandrīz tūlītēju piekļuvi informācijai par automašīnas uzlādes līmeni bez nepieciešamības izkāpt līdz transportlīdzeklim, lai jūs varētu novērtēt, kad automašīna ir pilnībā uzlādēta, vai pārvaldīt uzlādi tieši no tālruņa.
kā piespiest aizvērt lietotnes iPhone 11
Nissan piedāvā iOS un Android lietotni, lai pārvaldītu lielu daļu no jūsu tālruņa, ne tikai akumulatora pārvaldībai, bet arī citām funkcijām, piemēram, tālvadības iedarbināšanai, automašīnas meklētājam, spraudņu atgādinājumiem un klimata kontroles tālvadības iedarbināšanai/apturēšanai, lai jūs varētu būt pārliecināts, ka automašīna ir ērta, kad iekāpjat. Ir pat Apple Watch lietotne, kas ļauj veikt lielāko daļu šo funkciju tieši no plaukstas locītavas.
Diemžēl lietotne ir saņēmusi daudz sliktu atsauksmju no lietotājiem, ar daudzām sūdzībām par lēnu reakcijas laiku lietotnē, grūtībām izveidot savienojumu ar automašīnu, kas dažkārt izraisa komandu nereģistrēšanos, un citām problēmām. Nissan regulāri atjaunina lietotni ar kļūdu labojumiem, taču, cerams, tiek izstrādāts visaptverošāks kopums, lai uzlabotu funkcionalitāti.
NissanConnect EV ir integrēts arī ar Alexa un Google Assistant, lai jūs varētu pārbaudīt automašīnas statusu un aktivizēt funkcijas ar balsi.
Pamata komplekts NissanConnect EV funkcijas tostarp tālvadības uzlādes palaišana, tālvadības klimata kontrole un citas iespējas ir bez maksas pirmajos trīs īpašumtiesību gados, taču ir daži maksas jaunināšanas līmeņi, kas piedāvā papildu funkcionalitāti 2018. un 2019. gada Leaf modeļos. Atlasītajā līmenī ir iekļauta attālā bloķēšana/atbloķēšana, apkopes brīdinājumi un Alexa/Google Assistant atbalsts, un tā cena pēc trīs gadu izmēģinājuma perioda ir 11,99 USD mēnesī.
Premium līmenī ir pievienotas tādas funkcijas kā tālvadības signāltaure/gaismas, sulainis, komandantstundas un ātruma brīdinājumi, automātisks sadursmes paziņojums ar ārkārtas izsaukumu, palīdzības izsaukumi uz ceļa un zagtu transportlīdzekļu lokators. Pēc sešu mēnešu bezmaksas izmēģinājuma versijas Premium līmeņa cena ir 8,00 ASV dolāri mēnesī, un tam ir nepieciešams Select līmenis, tāpēc pēc trīs gadu Select izmēģinājuma perioda beigām jūs maksāsiet kopā 19,99 ASV dolāru mēnesī par pilnu NissanConnect pakalpojumu komplektu. .
Satīt
Kopumā es joprojām fanoju par NissanConnect informācijas un izklaides sistēmu un noderīgo aparatūras un programmatūras vadības ierīču kombināciju, kas atvieglo mijiedarbību. Tas diezgan labi spēlē ar CarPlay lielajā 8 collu ekrānā, un skārienjutība ir laba.
Tomēr EV, kur tehnoloģija ir galvenā uzmanība, šķiet, ka tālruņa lietotņu integrācijai patiešām ir nepieciešami daži uzlabojumi, tostarp lietotņu veiktspēja un, iespējams, dažas papildu funkcijas, piemēram, uzlādes grafika pārvaldība, nevis tālvadības uzlādes vadības ierobežošana, lai manuāli sāktu uzlādes ciklu.
Es arī vēlētos, lai automašīnā būtu nedaudz vairāk savienojamības, piemēram, vairāk USB pieslēgvietu vai pat bezvadu tālruņa uzlādes iespēju. Es saprotu, ka katrai jaudas palielināšanas funkcijai ir potenciāls ietekmēt EV diapazonu, un ražotāji parasti cenšas iztērēt katru pēdējo jūdzi no saviem akumulatoriem, taču arvien vairāk šo tehnoloģiju funkciju kļūst par paredzētu aprīkojumu automašīnās, kuras var sasniedza USD 30 000 vai vairāk, piemēram, Leaf Plus.
Leaf ir izrādījies populārs EV, un fakts, ka to joprojām atbalsta pilna federālā EV nodokļu atlaide, padara to par konkurētspējīgu transportlīdzekli. Plus klāsts maksā nedaudz vairāk nekā parastā versija, taču diapazona palielināšana virs 200 jūdzēm ir būtisks EV pieredzes uzlabojums un ļauj pat garākos attālumos braucējiem paļauties uz to visu dienu, neuztraucoties par izlādēšanos. un padara garākus braucienus patīkamākus ar mazāku uzlādes pieturu skaitu.
Populārākas Posts