Pārskats: 2021. gada Ford Mustang Mach-E nodrošina bezvadu CarPlay milzīgu informācijas un izklaides displeju

Viens no šī brīža karstākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir Ford Mustang Mach-E , un man nesen bija iespēja kādu laiku pavadīt 2021. gada modelī ar pirmā izdevuma apdari, lai pārbaudītu visas tā funkcijas, tostarp informācijas un izklaides sistēmu SYNC 4A masīvā 15,5 collu portreta displejā ar bezvadu tīkla atbalstu. CarPlay .

Es devos uz rokām ar 2021. gada F-150 hibrīds ar SYNC 4 pirms dažiem mēnešiem, taču Mach-E informācijas un izklaides sistēma SYNC 4A piedāvā diezgan atšķirīgu pieredzi.

Mach-E piedāvā ļoti maz aparatūras vadības ierīču, protams, kas attiecas uz paneli un centrālo skursteni, jo gandrīz visas transportlīdzekļa funkcijas tiek veiktas caur galveno informācijas un izklaides ekrānu, kas dominē transportlīdzekļa interjerā. Aptuveni vienīgā aparatūras vadība tradicionālajā centrālo skursteņu apgabalā ir teksturēts gredzens skaļuma regulēšanai, un pat tas ir uzstādīts tieši uz ekrāna ar ļoti glītu pieskārienu.

SYNC 4A informācijas un izklaides sistēma

SYNC 4A informācijas un izklaides sistēma būtībā ir vertikāli sadalīta četrās sadaļās ar šauru augšējo joslu augšpusē, kas piedāvā augsta līmeņa informāciju par transportlīdzekli un piekļuvi dažiem īsinājumtaustiņiem, galveno lietotņu sadaļu, uz kartes balstītu interfeisu funkciju pārslēgšanai. , un klimata kontroles sadaļa apakšā.

SYNC 4A lielā mērā balstās uz kartēm balstītu lietotāja interfeisu, pārvelkamā karšu rinda piedāvā informāciju un piekļuvi tādām funkcijām kā radio, iebūvēta navigācija, tālrunis, īpašnieka rokasgrāmata un citas. Pieskaroties jebkuram no tiem, atbilstošā pilnā lietotne tiek parādīta ekrāna galvenajā daļā. Ja izmantojat ‌CarPlay‌, tas pārņems šo primāro ekrāna daļu, kas piedāvā daudz vietas, taču jums joprojām būs piekļuve vietējām informācijas un izklaides funkcijām pārējā ekrānā.

Esmu vairākkārt atzīmējis, ka neesmu uz ekrāna balstītu klimata kontroles cienītājs, tāpēc tas ir pretrunā ar Mach-E. Tomēr automātiskās sistēmas kļūst arvien sarežģītākas, lai jūs varētu pārsvarā “iestatīt un aizmirst”, piemēram, tikai laiku pa laikam pielāgojot temperatūru vai īslaicīgi pārslēdzoties uz atkausēšanas režīmu. Varat arī izmantot iebūvēto balss palīgu, lai veiktu izmaiņas iestatījumos, nepieskaroties ekrānam.

kas ir iphone 12 pro komplektācijā

Lai gan milzīgais portreta displejs un skaļuma regulēšanas gredzens izskatās ļoti futūristiski, es neesmu liels SYNC 4A sistēmas kopējā izskata cienītājs, jo tas man šķiet mīlīgs. Šis vieglprātīgums ir vēl pamanāmāks, ja jums ir ‌CarPlay‌ ar dinamiskajām lietotnēm un ikonām, kas tiek rādītas ekrāna daļā.

CarPlay

Es joprojām saku visiem, kas klausīsies, ka bezvadu ‌CarPlay‌ ir funkcija, kas maina dzīvi, pat ja izmantojat vadu versiju. Izmantojot ‌CarPlay‌ automātiski uznirst ekrānā, neizņemot tālruni no kabatas, tikai padara visu pieredzi daudz vienmērīgāku. Tāpēc pat īsiem braucieniem, kad agrāk es nebūtu uztraucies izrakt tālruni un pievienot to, izmantojot bezvadu savienojumu, esmu ieguvis ‌CarPlay‌ augšā un gatavs doties, ja man tas ir vajadzīgs.

Par laimi bezvadu ‌CarPlay‌ standartā ir iekļauts SYNC 4A un Mach-E, kas kļūst arvien izplatītāks, jo automašīnu ražotāji ir paātrinājuši savu informācijas un izklaides sistēmu izstrādi, reaģējot uz klientu pieprasījumu un strauji mainīgajām tehnoloģijām.

Macbook pro 14 collu 2021. gada izlaišanas datums

‌CarPlay‌ Mach-E displejā ir spilgts un dinamisks, un man patīk, ka tas aizņem tikai daļu ekrāna, tāpēc man joprojām ir piekļuve informācijai un vadības ierīcēm no sākotnējās sistēmas. Bet, kamēr ‌CarPlay‌ ir pietiekami liels ekrānā, diemžēl tas nav platekrāna, kas ir funkcija, ko esmu sācis novērtēt daudzās automašīnās, lai iegūtu daudz plašāku skatu uz navigācijas programmām, piemēram, Apple Maps . Tomēr ‌CarPlay‌ izskatās labi un darbojas labi, un tas ir labi novietots, lai būtu redzams, vienlaikus neatrodoties pārāk tālu no jūsu redzamības līnijas braukšanas laikā.

Ford arī nesen ir izlaidusi programmatūras atjauninājumu, kas nodrošina ‌CarPlay‌ lai pārņemtu vēl lielāku ekrāna daļu, zemāk esošajā rindā samazinot vietējās kartes interfeisu un piedāvājot lielāku kvadrātveida malu attiecību ‌CarPlay‌, lai gan šī funkcionalitāte manā transportlīdzeklī testēšanas laikā nebija pieejama. Šķiet, ka tas pirmo reizi parādījās jaunajos GT modeļos, pirms tika ieviests citās transportlīdzekļa versijās.

Digitālais klasteris

Līdzīgi kā VW ID.4, Mach-E nav daudz kas atrodas tieši vadītāja priekšā, un tas izskatās pēc minimāla, kas balstās uz 10,2 collu displeju, kas nodrošina visu atbilstošo informāciju.

Displejā tiek rādīti akumulatora uzlādes līmeņa un diapazona dati, pašreizējais pārnesums, ātrums, transportlīdzekļa drošības dati, navigācijas uzvednes un daudz kas cits, dinamiski pielāgojoties pēc vajadzības, pamatojoties uz to, kas notiek ar transportlīdzekli. Otrā ekrāna navigācijas uzvednes pakalpojumam ‌Apple Maps‌ pakalpojumā ‌CarPlay‌ tiek atbalstīti vadītāja displejā, piedāvājot vēl vienu veidu, kā palīdzēt jums virzīties pareizajā virzienā.

Uzlāde un porti

Tāpat kā lielākajai daļai pārējās transportlīdzekļa aparatūras, Mach-E savienojamības iespējas ir nedaudz ierobežotas, taču jūs saņemat USB portu komplektu (vienu USB-A un vienu USB-C), kas atrodas pamanāmi zem centra. displejs vadu savienojumam. Otrās rindas pasažieriem ir vēl viens USB-A un USB-C portu komplekts.

Blakus priekšējiem portiem ir arī bezvadu uzlādes paliktnis, kas atrodas zem gumijas paklājiņa, lai neļautu citiem priekšmetiem pārāk slīdēt. Paklājam ir sadalītāji, lai sadalītu galveno atkritumu tvertni sekcijās, un bezvadu uzlādes zona ir TIKAI pietiekami liela, lai tajā varētu ievietot maksimālo izmēru. iPhone . Ja jums ir apjomīgs futrālis, tas var nederēt.

kad iznāks jaunais imac

Satīt

Ņemot vērā, ka šī ir Apple vietne, nevis EV vietne, es neesmu koncentrējies uz dažām galvenajām Mach-E funkcijām, piemēram, braukšanas pieredzi, taču es teikšu, ka bija prieks braukt ar savu jaudīgo sniegumu. gaidīt no šāda veida EV. Paātrinājums ārpus līnijas bija lielisks, lielā mērā pateicoties tam, ka mans testeris bija pirmā izdevuma eAWD modelis ar 346 zirgiem un 0–60 laiku 4,8 sekundes. Tas nav tik ātrs kā jaunie GT izdevumi, kas var samazināt šo laiku līdz 3 sekunžu vidum, taču tas ir liels solis uz priekšu salīdzinājumā ar zemākās klases RWD versijām ar laiku tuvāk sešām sekundēm.

Kas attiecas uz SYNC 4A informācijas un izklaides sistēmu un ‌CarPlay‌, man ir dalītas jūtas par tiem. Lielais portreta displejs noteikti piesaista uzmanību, taču man nepatīk kopējais izskats, un es vēlos, lai kā aparatūras vadīklas joprojām būtu pieejamas vairāk funkciju. Portreta displejs gandrīz izslēdz iespēju izmantot platekrāna ‌CarPlay‌ izkārtojumu, taču, izņemot to, es domāju, ka tas labi darbojās ar SYNC 4A sistēmu.

Bezvadu savienojamība pēc manas pieredzes bija stabila, un mobilā tālruņa uzlāde darbojās labi, cieši pieguļot uzlādes paklājiņam, nodrošinot, ka tālrunis braukšanas laikā nevarēja novirzīties. Un par laimi, gan bezvadu ‌CarPlay‌ un bezvadu tālruņa uzlāde ir standarta visos apdos.

Es priecājos redzēt atbalstu ‌Apple Maps‌ virzieni digitālajā klasterī nonāk arvien vairāk transportlīdzekļu, un Ford ir paveicis labu darbu, lai šī informācija atbilstu sistēmas kopējam izskatam.