Jauns pētījums, ko veica Braukšanas akadēmija un Apvienotās Karalistes neatkarīgā ceļu satiksmes drošības labdarības organizācija RoadSmart TAGAD iesaka izmantot Apple CarPlay braukšanas laikā ir daudz bīstamāk nekā īsziņu sūtīšana vai telefona turēšana, lai sarunātos.
Draiveri reaģēja par 36 procentiem lēnāk, izmantojot CarPlay balss funkciju, un par 57% lēnāk, izmantojot CarPlay pieskāriena funkcionalitāti. Salīdzinoši īsziņu sūtīšana izraisīja par 35 procentiem lēnāku reakcijas laiku, un, izmantojot rokas tālruni, reakcijas laiks bija par 46 procentiem lēnāks.
Pētījumā konstatēts, ka, izmantojot CarPlay vai Android Auto ar skārienvadību lika vadītājiem kontrolēt transportlīdzekļa pozīciju joslā un saglabāt konsekventu ātrumu un virzību uz priekšā braucošo transportlīdzekli. Daži citi pētījuma atklājumi:
- Dalībniekiem neizdevās tik bieži reaģēt uz stimulu ceļā, kad viņi izmantoja Android Auto vai Apple CarPlay - ar reakcijas laikiem, kas ir par vairāk nekā 50 procentiem lēnāki
- Reakcijas laiks uz stimulu ceļā bija lielāks, izvēloties mūziku, izmantojot Spotify, vienlaikus izmantojot Android Auto un Apple CarPlay
- Ietekme uz reakcijas laiku, izmantojot skārienvadību (nevis balss vadību), bija sliktāka nekā īsziņu sūtīšana braukšanas laikā
- Jebkuras sistēmas izmantošana, izmantojot skārienvadību, lika vadītājiem novērst skatienu no ceļa ilgāk nekā NHTSA (Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija) ieteica vadlīnijas.
- Dalībnieki par 5 sekundēm par zemu novērtēja laiku, kas, viņuprāt, pavadīja, skatoties prom no ceļa, izmantojot Android Auto un Apple CarPlay izmantojot skārienvadību.
Ir vērts atzīmēt, ka šī CarPlay testā piedalījās tikai 20 dalībnieki, un 20 citi dalībnieki izmantoja Android Auto, kas ir neliela testa grupa un, iespējams, neatspoguļo visu CarPlay īpašniekiem.
Nav arī skaidrs, cik labi dalībnieki bija pazīstami ar CarPlay saskarni pirms testa sākuma vai arī viņi to bija izmantojuši pirms testēšanas, taču IAM RoadSmart saka, ka ir bijis 'visaptverošs iepazīšanās process'.
Pārbaudē dalībniekiem tika lūgts veikt trīs braucienus pa vienu un to pašu simulēto testa maršrutu: vadības braucienu, balss vadību (mijiedarbojoties ar CarPlay izmantojot balss komandas) un pieskārienu iespējotu disku (izmantojot CarPlay' tikai skārienvadības ierīces).
Maršrutā bija iekļauti divi ar mūziku saistīti uzdevumi, lai piekļūtu mūzikai Spotify un BBC radio, sekojot aiz automašīnas (2,4 jūdzes), divi navigācijas uzdevumi uz restorānu vai degvielas uzpildes staciju, modelējot neregulāru satiksmi uz šosejas (5,6 jūdzes) un figūra. astoņas cilpas, kas veiktas, lasot tekstus un veicot zvanu (divas jūdzes).
Katram dalībniekam tika lūgts reaģēt, mirgojot gaismas, kad ekrānā parādījās sarkana josla, kas tika darīts, lai izmērītu reakcijas laiku uz ārēju notikumu. Šīs sarkanās gaismas mirgoja četras reizes braukšanas laikā, kad vadītājs bija ieslēgts ar CarPlay.
Braukšanas veiktspēja tika mērīta ar reakcijas laiku uz sarkano joslu, uzvedības mēriem, piemēram, ātrumu, joslas pozīciju un virzību, acu skatienu un pašnovērtēto veiktspēju.
Ņemot vērā pētījuma rezultātus, IAM RoadSmart aicina nozari un valdību 'atklāti pārbaudīt un apstiprināt' CarPlay un Android Auto, lai izstrādātu “konsekventus standartus, kas patiesi palīdz samazināt vadītāja uzmanību”. Pilnu izklaidīgas braukšanas pētījumu, ko veica IAM RoadSmart, var izlasīt uzņēmuma vietnē [ Pdf ].
Saistītais apkopojums: CarPlay Saistīts forums: HomePod, HomeKit, CarPlay, mājas un auto tehnoloģija
Populārākas Posts