GlassBullet
Oriģinālais plakāts- 2009. gada 7. jūlijs
- Ventura, Kalifornija
- 2009. gada 22. novembris
Swiftaw
- 2005. gada 31. janvāris
- Omaha, NE, ASV
- 2009. gada 22. novembris
r.j.s
Moderators emeritus
- 2007. gada 7. marts
- Teksasa
- 2009. gada 22. novembris
GlassBullet
Oriģinālais plakāts- 2009. gada 7. jūlijs
- Ventura, Kalifornija
- 2009. gada 22. novembris
Kur to var iestatīt, izmantojot Driver un vienkārši iet kā parastā automātiskā režīmā, vai arī tas ir izgatavots tā, lai jūs varētu viegli pārslēgt pārnesumus tāpat kā manuāli.
Swiftaw
- 2005. gada 31. janvāris
- Omaha, NE, ASV
- 2009. gada 22. novembris
GlassBullet teica: Es zinu, bet es runāju par tiem, kas ir šajā attēlā:
Kur to var iestatīt, izmantojot Driver un vienkārši iet kā parastā automātiskā režīmā, vai arī tas ir izgatavots tā, lai jūs varētu viegli pārslēgt pārnesumus tāpat kā manuāli. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Jā, lielākā daļa mūsdienu automātisko pārnesumkārbu ir tādas. Dažas reizes, kad esmu braucis ar tādu automātiku, vienmēr esmu uzskatījis, ka tas ir ļoti slikts manuālas vadīšanas aizstājējs.
Stīvs2112
- 2009. gada 20. februāris
- Uz austrumiem no Liras, uz ziemeļrietumiem no Pegaza
- 2009. gada 22. novembris
Otra iespēja ir manuālā vai pusautomātiskā pārnesumkārba bez sajūga. Tās ir rokasgrāmatas bez griezes momenta pārveidotāja. Mūsdienu konstrukcijās automašīnas dators pārslēdz pārnesumus, nevis vadītāju, izmantojot sajūgu un pārslēdzēju. Lai gan tie var šķist automāti, tā nav. Tas ir tikai tas, ka dators veic pārnesumu pārslēgšanu. F1 un Indy automašīnas izmantoja šo iestatījumu gadiem ilgi, pirms sistēmas tika filtrētas līdz ielas automašīnām. Tos galvenokārt izmanto augstākās klases zīmoli, piemēram, Porsche, Audi, Ferrari uc VW piedāvā versiju ar nosaukumu DSG (Direct Shift Gearbox) vairumam savu modeļu. Domāju, ka Mitsubishi arī to piedāvā. Šķiet, ka arvien vairāk ražotāju sāk piedāvāt šo tehnoloģiju.
Rodimus Prime
- 2006. gada 9. oktobris
- 2009. gada 22. novembris
GlassBullet teica: Es zinu, bet es runāju par tiem, kas ir šajā attēlā:
Kur to var iestatīt, izmantojot Driver un vienkārši iet kā parastā automātiskā režīmā, vai arī tas ir izgatavots tā, lai jūs varētu viegli pārslēgt pārnesumus tāpat kā manuāli. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
ak, tās gribas būt rokasgrāmatas.....
Atvainojiet, bet tie nav ne tuvu īstajam. Pārslēgšanās joprojām ir tikpat aplieta kā ar automašīnu, un joprojām ir problēmas ar kavēšanos. Es kā mans ikdienas vadītājs braucu ar manuālo un esmu vadījis tās Auto, kuras un spēja izvēlēties savu pārnesumu.
Šīs 'pusrokasgrāmatas' ir muļķības, un jūs tās nekad neizmantosit.
GlassBullet
Oriģinālais plakāts- 2009. gada 7. jūlijs
- Ventura, Kalifornija
- 2009. gada 22. novembris
steve2112 teica: Tam patiešām ir divas versijas. Kā jau citi ir teikuši, daudzas automātikas piedāvā tam iespēju, izmantojot konsoli, vai pārslēdzēju lāpstiņas uz stūres/kolonnas. To efektivitāte ir ļoti atšķirīga. Daži automobiļi joprojām pārslēgsies atsevišķi neatkarīgi no vadītāja ievades, bet citi noturēs pārnesumus. Tomēr tie visi joprojām ir patiesi automāti ar griezes momenta pārveidotājiem un bez sajūga.Vai šis (par ko es runāju) būtu pirmais no tiem vai otrais? Es pieņemu, ka pirmais. Ja jā, vai tas nepārslēdzas tāpat kā pilnas automātiskās automašīnas, tikai tas, ka tas to dara, kad vadītājs liek (lielākoties)?
Otra iespēja ir manuālā vai pusautomātiskā pārnesumkārba bez sajūga. Tās ir rokasgrāmatas bez griezes momenta pārveidotāja. Mūsdienu konstrukcijās automašīnas dators pārslēdz pārnesumus, nevis vadītāju, izmantojot sajūgu un pārslēdzēju. Lai gan tie var šķist automāti, tā nav. Tas ir tikai tas, ka dators veic pārnesumu pārslēgšanu. F1 un Indy automašīnas izmantoja šo iestatījumu gadiem ilgi, pirms sistēmas tika filtrētas līdz ielas automašīnām. Tos galvenokārt izmanto augstākās klases zīmoli, piemēram, Porsche, Audi, Ferrari uc VW piedāvā versiju ar nosaukumu DSG (Direct Shift Gearbox) vairumam savu modeļu. Domāju, ka Mitsubishi arī to piedāvā. Šķiet, ka arvien vairāk ražotāju sāk piedāvāt šo tehnoloģiju. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Rodimus Prime teica: ak, tās gribas būt rokasgrāmatas...Es nesaku, ka jūs kļūdāties, bet jums jāatzīst, ka tas ir nedaudz neobjektīvi, redzot, kā jūs pats braucat ar rokasgrāmatu. Un es neplānoju to izmantot visu laiku, bet es domāju, ka varētu būt jautri to izmantot. Man vismaz. D
Atvainojiet, bet tie nav ne tuvu īstajam. Pārslēgšanās joprojām ir tikpat aplieta kā ar automašīnu, un joprojām ir problēmas ar kavēšanos. Es kā ikdienas šoferis braucu ar manuālo un esmu vadījis tās Auto, kuras un spēju izvēlēties savu pārnesumu.
Šīs 'pusrokasgrāmatas' ir muļķības, un jūs tās nekad neizmantosit. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Dželisons
- 2007. gada 2. februāris
- Pasadena, CA
- 2009. gada 22. novembris
Daži Audi, VW un Seat piedāvā DSG pārnesumkārbu. Tā ir manuāla, bet ar diviem sajūgiem viens veic 1-3-5, otrs 2-4-6. Varat to iestatīt pilnībā automātiskā režīmā vai - nogāzt to uz vienu pusi un ļoti ātri pārslēgties uz augšu un uz leju, daudz labāk nekā parastā automātika ar +/-. Esmu atklājis, ka automašīnas ar selektoru vairāk atgādina ieteikumu lodziņu, nevis tiešu komandu pārnesumkārbai. Šī DSG kaste - jūs esat atbildīgs, ja vien jūs neprasāt tai izdarīt kaut ko stulbu.
Izmēģināju rokasgrāmatu, lai salīdzinātu – un DSG salīdzinājumā bija vienkārši satriecošs.
Stīvs2112
- 2009. gada 20. februāris
- Uz austrumiem no Liras, uz ziemeļrietumiem no Pegaza
- 2009. gada 22. novembris
GlassBullet teica: Vai šis (par ko es runāju) būtu pirmais no tiem vai otrais? Es pieņemu, ka pirmais. Ja jā, vai tas nepārslēdzas tāpat kā pilnas automātiskās automašīnas, tikai tas, ka tas to dara, kad vadītājs liek (lielākoties)? Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Visticamāk, tas būtu tā sauktais 'manuātiskais', kas ir pirmais veids (automātiskais ar manuālas pārslēgšanas iespējām). Es negaidītu, ka, piemēram, Camry manumātika būtu tikpat manuāla kā sporta auto. Kā jau teicu, īstā rokasgrāmata bez sajūga joprojām ir diezgan reti sastopama ārpus augstākās klases modeļiem. Tiek ziņots, ka no modeļiem, kas izmanto šo metodi, VW ir ļoti laba versija. Es domāju, ka Mitsu piedāvā šādu iespēju Evo un vēl pāris modeļos.
Es esmu nedaudz neobjektīvs pret rokasgrāmatām, taču es neiebilstu izmēģināt kādu no rokasgrāmatām bez sajūga. Mans vecais ķermenis sāp, kad man tagad daudz jāmainās.
Rediģēt: šeit ir dažas saites, kas palīdz izskaidrot lietas, kā arī sistēmas nosaukumu saraksts pēc ražotāja.
Manuātiskais: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Pusauto: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless UZ
acurafāns
- 2008. gada 16. septembris
- 2009. gada 22. novembris
gribi īstu pusmanuālu - iegādājies auto ar DSG ātrumkārbu. pretējā gadījumā pagaidiet dažus gadus un iegādājieties manuālo automašīnu. vecajam mitsu, kuru skatāties, nav DSG.
r.j.s
Moderators emeritus
- 2007. gada 7. marts
- Teksasa
- 2009. gada 22. novembris
Dželisons teica: Nu - mēs otrdien savācam Seat Leon ar DSG ātrumkārbu.
Daži Audi, VW un Seat piedāvā DSG pārnesumkārbu. Tā ir manuāla, bet ar diviem sajūgiem viens veic 1-3-5, otrs 2-4-6. Varat to iestatīt pilnībā automātiskā režīmā vai - nogāzt to uz vienu pusi un ļoti ātri pārslēgties uz augšu un uz leju, daudz labāk nekā parastā automātika ar +/-. Esmu atklājis, ka automašīnas ar selektoru vairāk atgādina ieteikumu lodziņu, nevis tiešu komandu pārnesumkārbai. Šī DSG kaste – tu esi atbildīgs, ja vien neprasi tai izdarīt kaut ko stulbu.
Izmēģināju rokasgrāmatu, lai salīdzinātu – un DSG salīdzinājumā bija vienkārši satriecošs. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Tāda ir manējā...
Tas pārslēgsies pati, ja es pārāk ilgi nospiežu sarkano līniju vai palēnināšu ātrumu, pārsniedzot pārnesuma robežas.
GlassBullet
Oriģinālais plakāts- 2009. gada 7. jūlijs
- Ventura, Kalifornija
- 2009. gada 22. novembris
r.j.s teica: Manā 2005.5 Jetta ir tāda. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Kā jums patīk, ja tas ir jūsu automašīnā? Vai tu mani bieži lieto? UN
yg17
- 2004. gada 1. augusts
- Sentluisa, MO
- 2009. gada 22. novembris
GlassBullet teica: Es nesaku, ka jūs kļūdāties, bet jums ir jāatzīst, ka tas ir nedaudz neobjektīvi, redzot, kā jūs pats braucat ar rokasgrāmatu. Un es neplānoju to izmantot visu laiku, bet es domāju, ka varētu būt jautri to izmantot. Man vismaz. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Es viņu atbalstu šajā jautājumā. Man piederēja automašīna ar tādu pusauto, tagad man ir īsta manuālā pārnesumkārba. Nav salīdzinājuma starp abiem. Pusautomobiļi ir absolūta muļķība un neaizstāj pareizu manuālo pārnesumkārbu. Es reti izmantoju pusautomātisko režīmu, tas bija vienkārši garlaicīgs, blāvs un tam bija pārslēgšanas nobīde, kāda ir jebkurai automātam.
Rt & Dzine
- 2008. gada 8. oktobris
- 2009. gada 22. novembris
r.j.s
Moderators emeritus
- 2007. gada 7. marts
- Teksasa
- 2009. gada 22. novembris
GlassBullet teica: Kā jums patīk, ka tas ir jūsu automašīnā? Vai tu mani bieži lieto? Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Man patīk, noder, braucot mājās no darba. Man ir jāsaplūst uz šosejas, un satiksmes apvienošana var būt diezgan lēna. Es varu atstāt to trešajā, saplūst, tad nekavējoties iebraukt kreisajā joslā un lēkt 20 jūdzes stundā līdz ātruma ierobežojumam.
Rodimus Prime
- 2006. gada 9. oktobris
- 2009. gada 22. novembris
GlassBullet teica: Es nesaku, ka jūs kļūdāties, bet jums ir jāatzīst, ka tas ir nedaudz neobjektīvi, redzot, kā jūs pats braucat ar rokasgrāmatu. Un es neplānoju to izmantot visu laiku, bet es domāju, ka varētu būt jautri to izmantot. Man vismaz. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Neesiet neobjektīvi, bet runājiet patiesību. Manuālais režīms tiešām neko nepievieno
Jā, es braucu ar manuālo mašīnu un lielākoties to izmantoju tikai pārslēgšanai, nevis izklaidēšanai. Bet, kad es gribu jautrības faktoru, tas ir patiešām jauki. Automātiskais pusmanuālais režīms neko nepievieno jautrības faktoram un tikai nedaudz uzlabo pārnesumkārbas aizkavi, pārslēdzot pārnesumus uz leju. R
RaceTripper
- 2007. gada 29. maijs
- 2009. gada 22. novembris
yg17 teica: Es viņu atbalstu šajā jautājumā. Man piederēja automašīna ar tādu pusauto, tagad man ir īsta manuālā pārnesumkārba. Nav salīdzinājuma starp abiem. Pusautomobiļi ir absolūta muļķība un neaizstāj pareizu manuālo pārnesumkārbu. Es reti izmantoju pusautomātisko režīmu, tas bija vienkārši garlaicīgs, blāvs un tam bija pārslēgšanas nobīde, kāda ir jebkurai automātam. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Man ir bijuši trīs veidi. Pilnībā automātiska pārnesumu kārba ar manuālu pārnesumu izvēli (Steptronic modelim BMW 2002 530i), sekvenciālā pārnesumkārba (ko jūs visi saucat par pusautomātisko) 2005. gada M3 (SMG II) un pašlaik man ir parasta 6 ātrumu manuālā. . Esmu arī viņus visus braucis trasē nedēļas nogalēs, kur braucu ar augstu veiktspēju (kur es skrienu progresīvo grupā). Runājot par veiktspēju, jāievēro secīgās pārnesumkārbas noteikumi. Tas nav pat tuvu. Griezes momenta pārveidotāja automātika (Steptronic) ir vissliktākā. Tagad pilsētā ir jauna spēle, dubultā sajūga pārnesumkārbas (piemēram, DSG no Volkswagon, DCG jaunajam BMW M3). Tāda ir arī Mitsu Lancer Evo X, kā arī vairākiem citiem. Automātiskā opcija jaunajam Porsche 911 tagad ir arī dubultsajūga pārnesumkārba. Dubultā sajūga pārnesumkārbas darbojas pat labāk nekā secīgās: zīdaini gludas pārnesumkārbas, ko mēra divciparu ms. ar nulles paātrinājuma nobīdi. Mūsdienās vairums augsta līmeņa sporta automašīnu un atvērto riteņu sacīkšu sēriju izmanto sekvenciālās pārnesumkārbas vai kādu no dubultsajūga pārnesumkārbas variantiem.
Tātad, lai nodrošinātu vislabāko veiktspēju, secība ir tāda
1. dubultsajūga pārnesumkārba (tiešā sakabe)
2. sekvenciālā pārnesumkārba (tiešā sakabe)
3. manuālā pārnesumkārba (tiešā sakabe)
4. griezes momentu konvertējoša automātiskā pārnesumkārba (savienota ar šķidrumu)
Es tagad braucu ar 6 ātrumu manuālo (MINI John Cooper Works), un mana tehnika ir tikai laba (t.i., es varu pārslēgt pārslēgšanu uz leju visās vietās), taču, ņemot vērā izvēli, es daudz dodu priekšroku sekvenciālajai/dubultsajūga pārnesumkārbai. Ja man nav jāspiež sajūga pedālis, tas ir labi, jo es varu vairāk koncentrēties uz citiem paņēmieniem: bremzēšanu, gāzi, sacīkšu līniju, stūrēšanu utt.
Ir daudz 'manuālo' snobu, bet tas arī viss. Nav tehnisku iemeslu dot priekšroku jaunāka tipa tiešās sakabes pārnesumkārbas manuālai. UN
yg17
- 2004. gada 1. augusts
- Sentluisa, MO
- 2009. gada 22. novembris
RaceTripper teica: Man ir bijuši trīs veidi. Pilnībā automātiska pārnesumu kārba ar manuālu pārnesumu izvēli (Steptronic modelim BMW 2002 530i), sekvenciālā pārnesumkārba (ko jūs visi saucat par pusautomātisko) 2005. gada M3 (SMG II) un pašlaik man ir parasta 6 ātrumu manuālā. . Esmu arī viņus visus braucis trasē nedēļas nogalēs, kur braucu ar augstu veiktspēju (kur es skrienu progresīvo grupā). Runājot par veiktspēju, jāievēro secīgās pārnesumkārbas noteikumi. Tas nav pat tuvu. Griezes momenta pārveidotāja automātika (Steptronic) ir vissliktākā. Tagad pilsētā ir jauna spēle, dubultā sajūga pārnesumkārbas (piemēram, DSG no Volkswagon, DCG jaunajam BMW M3). Tāda ir arī Mitsu Lancer Evo X, kā arī vairākiem citiem. Automātiskā opcija jaunajam Porsche 911 tagad ir arī dubultsajūga pārnesumkārba. Dubultā sajūga pārnesumkārbas darbojas pat labāk nekā secīgās: zīdaini gludas pārnesumkārbas, ko mēra divciparu ms. ar nulles paātrinājuma nobīdi. Mūsdienās vairums augsta līmeņa sporta automašīnu un atvērto riteņu sacīkšu sēriju izmanto sekvenciālās pārnesumkārbas vai kādu no dubultsajūga pārnesumkārbas variantiem.
Tātad, lai nodrošinātu vislabāko veiktspēju, secība ir tāda
1. dubultsajūga pārnesumkārba (tiešā sakabe)
2. sekvenciālā pārnesumkārba (tiešā sakabe)
3. manuālā pārnesumkārba (tiešā sakabe)
4. griezes momentu konvertējoša automātiskā pārnesumkārba (savienota ar šķidrumu)
Es tagad braucu ar 6 ātrumu manuālo (MINI John Cooper Works), un mana tehnika ir tikai laba (t.i., es varu pārslēgt pārslēgšanu uz leju visās vietās), taču, ņemot vērā izvēli, es daudz dodu priekšroku sekvenciālajai/dubultsajūga pārnesumkārbai. Ja man nav jāspiež sajūga pedālis, tas ir labi, jo es varu vairāk koncentrēties uz citiem paņēmieniem: bremzēšanu, gāzi, sacīkšu līniju, stūrēšanu utt.
Ir daudz 'manuālo' snobu, bet tas arī viss. Nav tehnisku iemeslu dot priekšroku jaunāka tipa tiešās sakabes pārnesumkārbas manuālai. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Kad es pērku savu GTI, es testēju braucu ar DSG, un tas bija līdz šim labākais automāts, ar kādu esmu braucis (un jā, es joprojām uzskatu, ka DSG ir automāts. Ja tas var automātiski pārslēgt ātrumus, tas ir automāts ), taču es joprojām nedomāju, ka tai ir īstas manuālās pārnesumkārbas jautrības faktors. Man ir manuāls GTI, un tas man patīk, bet, ja es pazaudētu vienu no savām kājām vai rokām un būtu jāpērk automāts, es izvēlētos DSG. D
Dželisons
- 2007. gada 2. februāris
- Pasadena, CA
- 2009. gada 22. novembris
yg17 teica: un bija pārslēgšanas nobīde, kāda ir jebkurai automātam. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Jūs neesat izmantojis DSG kārbu, tad DSG pārnesumkārbas pārslēgsies ātrāk, nekā jūs jebkad varētu to darīt manuāli, to nesasodīti smagi saputojot.
Izmēģināju tieši tādu pašu auto - vienu ar DSG, vienu manuālo. Un es esmu benzīna galva, man patīk mainīt pārnesumus, bet es masveidā devu priekšroku DSG. UN
yg17
- 2004. gada 1. augusts
- Sentluisa, MO
- 2009. gada 22. novembris
Dželisons teica: Jūs neesat izmantojis DSG kārbu, tad DSG pārnesumkārbas pārslēgsies ātrāk, nekā jūs jebkad varētu to izdarīt manuāli, to nesasodīti smagi saspaidot.
Izmēģināju tieši tādu pašu auto - vienu ar DSG, vienu manuālo. Un es esmu benzīna galva, man patīk mainīt pārnesumus, bet es masveidā devu priekšroku DSG. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Jūs noteikti neesat lasījis manu ziņu virs jūsu
Esmu braucis ar DSG, un jā, tas ir ātrāks nekā cilvēks ar rokasgrāmatu. Joprojām nav tik jautri, lai gan IMO.
Džeisons Beks
- 2009. gada 19. oktobris
- Cedar City, Jūta
- 2009. gada 22. novembris
Ksavjers
Līdzstrādnieks
- 2006. gada 23. aprīlis
- Kolumbs
- 2009. gada 22. novembris
harperjones99
- 2009. gada 3. novembris
- 2009. gada 22. novembris
Saule cepta
- 2002. gada 19. maijs
- 2009. gada 22. novembris
harperjones99 teica: Trikts...tam tiešām nav praktiska mērķa, jo mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas ir ļoti efektīvas. Tas rada nevajadzīgus sarežģījumus transmisijai un maksā vairāk, lai to salabotu, kad tā sabojājas. Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Jā, pajautājiet dažiem cilvēkiem, cik bieži viņi to izmanto.
Visticamāk, ne pārāk bieži, izņemot zēnu ielu braucējus ar lāpstiņu pārslēga uzlabojumiem.
Rokasgrāmata bieži vien ir daudz lētāka. Atkarībā no ražotāja un “nepieciešamajām” opcijām automātiskai jaunināšanai un daļēji automātiskai jaunināšanai, jūs, iespējams, ietaupīsit tūkstošus. Ja vien jūs neiegādājaties lietotu un pielīmējat iepriekšējos īpašniekus ar sākotnējām jaunināšanas sāpēm.
Populārākas Posts