Apple varētu izmantot tādus līgumražotājus kā Foxconn vai Magna Apple automašīnu montāžai

Baumu laikā, ka Apple strādā pie Apple zīmola automašīnas, kas iznāks nākamajā desmitgadē, Blumbergs 's Mark Gurman ir publicējis an rakstu par Apple grūtajiem meklējumiem pēc esoša autoražotāja partnera, lai izveidotu transportlīdzekli, un par to, kā uzņēmuma tradicionālāka pieeja jaunu produktu izlaišanai varētu labāk darboties tā labā.

kā notīrīt kešatmiņu iphone

Pārskati vispirms parādījās janvārī liekot domāt, ka Apple meklē esošo automašīnu ražotāju, lai kļūtu par tā oficiālo partneri Apple Car . Tiek ziņots, ka Apple ir uzrunājis vairākus autoražotājus, tostarp Hyundai un Nissan , taču šķiet, ka šīs sarunas nav devušas neko, un tās ir tikai izgaismojušas vispārēju autoražotāju nevēlēšanos atšķaidīt savus zīmolus.

Kā Apple nesen uzzināja, tās partnerības stratēģija ar esošu autoražotāju rada problēmas, kas saistītas ar zīmola tēlu, pie kurām tehnoloģiju gigants nav pieradis, galvenokārt tāpēc, ka tas ir atkarīgs no ilgtermiņa līgumu ražotājiem, kuri ar prieku komplektē savus iPhone. iPad un Mac datori to rūpnīcās, kur sabiedrībai vērsts zīmola tēls bieži tiek atstāts otrajā plānā. Gurmans norāda:

Šajā scenārijā Apple izstrādātu autonomu sistēmu transportlīdzeklim, interjeram un ārējam dizainam, kā arī iebūvētajām tehnoloģijām, vienlaikus atstājot galīgo ražošanu autoražotājam. Šāds darījums būtībā liktu esošai automašīnu kompānijai atteikties no zīmola un kļūt par jauna konkurenta montētāju.

Gan Apple, gan Tesla Inc. ilggadējais vadītājs teica, ka tas būtu tāpat, kā Apple lūgtu viedtālruņu konkurentam Samsung Electronics Co ražot iPhone. Apple vēlas apstrīdēt pieņēmumus par to, kā automašīna darbojas - kā tiek izgatavoti sēdekļi, kā izskatās virsbūve, sacīja persona. Tradicionāls autoražotājs nevēlētos palīdzēt šādam potenciāli traucējošam konkurentam, sacīja persona, kura lūdza netikt identificēta, apspriežot privātas lietas.

Rakstā ir norādīts, ka Apple gūst lielu peļņu, koncentrējoties uz produktu un attīstību, vienlaikus nododot ražošanu ārpakalpojumiem, kas parasti ir zemas peļņas bizness. Tas savukārt ļauj izvairīties no miljardiem dolāru tērēšanas savu rūpnīcu celtniecībai, nemaz nerunājot par darbinieku atalgojumu un apmācību, kā arī papildu saistībām.

Turpretim automobiļu rūpniecība darbojas pēc cita modeļa, kas ietver autoražotājus, kas vada savas liela apjoma rūpnīcas un stingri kontrolē piegādes ķēdes ar ievērojamiem izdevumiem — biznesa modelim ir zemākas peļņas normas nekā Apple pieraduši.

Pēc nozares iekšējās informācijas domām, tāpēc Apple, visticamāk, sazināsies ar tādu līgumražotāju kā Foxconn, kuram ir esošās attiecības ar Cupertino uzņēmumu. Foxconn ir galvenais iPhone montētājs, kā arī nesen atklāja elektrisko transportlīdzekļu šasiju un programmatūras platformu, lai palīdzētu autoražotājiem ātrāk laist modeļus tirgū. Saskaņā ar Gurmana ziņojumu:

Ražošanā iesaistītais Apple darbinieks sacīja, ka Foxconn ir pieradis, ka Apple inženieri stāsta, kā rīkoties, un ka uzņēmuma rūpnīcas jau ir piepildītas ar Apple izstrādātu aprīkojumu. Persona lūdza neatpazīt viņu, apspriežot sensitīvus jautājumus.

Vēl viena iespēja ir līgumražotājs Magna. Apple apspriedās ar montieri par automašīnas būvniecību, kad pirms aptuveni pieciem gadiem pirmo reizi sāka izmeklēt iespēju izstrādāt elektrisko transportlīdzekli. Gurmans atzīmē, ka Magna ir arī daudz pieredzējušāka automašīnu ražošanā, jo tā ir montējusi luksusa modeļus tādiem uzņēmumiem kā BMW, Daimler AG un Jaguar Land Rover.

'Magna ir loģiskākā izvēle,' sacīja Ēriks Nobls, konsultāciju uzņēmuma CarLab prezidents, runājot ar Gurmanu. Noble ir sadarbojies ar 'apbrīnojami labo' Kanādas automašīnu piegādātāju un uzskata, ka Apple un Magna partnerība izrādīsies daudz stabilāka nekā tāda, kurā Apple sadarbotos ar esošu autoražotāju, kas, visticamāk, izraisīs cīņas par varu.

Tas nozīmē, ka nesen darba saraksts liecina, ka Apple varētu raudzīties uz savu produkciju, atzīmē Gurmans. Apple meklē 'vecāko ražošanas inženieri' savai īpašo projektu grupai, kas vada savu darbu pie automašīnas. Veiksmīgais kandidāts būs atbildīgs par inženieru komandas izveidi, kas koncentrējas uz ražošanas stratēģiju un piegādes ķēdi, izmantojot savu pieredzi darbā ar alumīniju, tēraudu un kompozītmateriāliem, kas ir galvenie automašīnu materiāli.